Quản lý Môi trường

Ủy ban Sân bay Đô thị (MAC) là cơ quan đi đầu trong việc chủ động giải quyết các vấn đề về môi trường trên phạm vi rộng, từ chương trình giảm thiểu tiếng ồn được thiết lập tiêu chuẩn đến bảo tồn tài nguyên thiên nhiên của Minnesota. Những nỗ lực không ngừng này đã phát triển từ cam kết của tổ chức đối với cộng đồng và môi trường thông qua việc đáp ứng các mối quan tâm của các bên liên quan, sự lãnh đạo trong quản lý môi trường và thúc đẩy giao tiếp cởi mở và trung thực. Trọng tâm là đáp ứng nhu cầu hiện tại đồng thời đảm bảo rằng các thế hệ tương lai sẽ có thể đáp ứng được nhu cầu của họ.

Để đạt được mục tiêu đó, vào tháng 2016 năm XNUMX, MAC đã xuất bản lần đầu tiên báo cáo phát triển bền vững cho Sân bay MSP.

Các dự án và sáng kiến ​​đã được thực hiện tại Sân bay MSP bao gồm:

Chương trình giảm thiểu và tiếng ồn sân bay

MAC có chương trình cài đặt tiếng ồn tiêu chuẩn công nghiệp. Tìm hiểu thêm về các chương trình giảm thiểu và tiếng ồn sân bay của chúng tôi tại www.macnoise.com.

Chất lượng không khí

MAC đã triển khai một chương trình toàn diện nhằm mục tiêu cải thiện chất lượng không khí liên quan trực tiếp đến hoạt động của mình tại MSP. Những nỗ lực này bao gồm việc tập trung đánh giá các xu hướng phát thải hiện tại và thực hiện các chương trình nhằm giảm tác động phát thải. 

Báo cáo khí nhà kính

Vào tháng 2010 năm 2, MAC đã công bố Báo cáo phát thải khí nhà kính để xác định lượng phát thải COXNUMXe hàng năm từ các nguồn do MAC sở hữu và kiểm soát tại MSP. Phân tích đã xác định tổng lượng phát thải khí nhà kính cho MSP, bao gồm cả lượng phát thải từ các nguồn khác tại MSP. Các nguồn phát thải khác này không trực tiếp nằm dưới sự kiểm soát của MAC nhưng có thể bị ảnh hưởng bởi các dự án MAC và trách nhiệm pháp lý. Báo cáo cho thấy:

• Các nguồn do MAC kiểm soát tại MSP chiếm 1% tổng lượng phát thải CO2e của MSP,
• MSP Các nguồn phi máy bay của người thuê chiếm 5% tổng lượng phát thải CO2e của MSP,
• Lượng khí thải máy bay tại MSP chiếm 94% tổng lượng khí thải CO2e của MSP, 
• Năm 2009, lượng phát thải do MAC sở hữu và kiểm soát thấp hơn 4.5% so với mức cơ sở năm 2005,
• Năm 2009, lượng phát thải của hãng hàng không, nhà khai thác máy bay và người thuê do họ sở hữu và kiểm soát thấp hơn 35% so với mức cơ sở năm 2005.

Bản cập nhật Báo cáo phát thải khí nhà kính được lên kế hoạch vào năm 2013.

Giảm khí thải xe cộ, GSE và máy bay

MAC tiếp tục theo đuổi việc giảm lượng khí thải thông qua các chương trình quản lý và mua sắm phương tiện, chiến lược cơ sở hạ tầng phục vụ máy bay và hợp tác với các cải tiến quy trình máy bay dẫn đường dựa trên hiệu suất (PBN) mới. MAC:

• đang làm việc với FAA về nỗ lực triển khai PBN tại MSP. Việc thực hiện các quy trình này sẽ hỗ trợ việc sử dụng không phận hiệu quả hơn và cung cấp sự tích hợp Cấu hình tối ưu hóa (OPD), giúp giảm đáng kể lượng khí thải máy bay tại MSP bằng cách giảm mức tiêu thụ nhiên liệu tới 2,400 pound cho mỗi chuyến bay đến. Đây là một tiến bộ đáng kể vì lượng khí thải máy bay tại MSP chiếm khoảng 94% tổng lượng khí thải CO2e của MSP.
• sở hữu và sử dụng 79 xe sử dụng động cơ nhiên liệu linh hoạt, 4 xe điện và 2 xe hybrid. Mức tiêu thụ nhiên liệu không chì của đội xe MAC đã giảm 40% trong năm 2012 so với năm 2005. MAC tiếp tục mở rộng việc mua các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế và đang đánh giá việc bổ sung phương tiện sử dụng khí thiên nhiên nén (CNG) đầu tiên vào đội xe của mình vào năm 2013.
• đang nỗ lực đảm bảo nguồn tài trợ của FAA VALE để hỗ trợ Delta Air Lines khả năng tích hợp Thiết bị Dịch vụ Mặt đất chạy điện tại MSP trong năm 2014/2015.
• đã lắp đặt nguồn điện mặt đất 400 Hz cho tất cả các cổng ở cả Nhà ga 1-Lindbergh và Nhà ga 2-Humphrey, đồng thời cung cấp không khí được điều hòa trước tại tất cả 117 cổng T1. Chín mươi ba phần trăm cổng tại MSP hiện được trang bị Bộ nguồn mặt đất. Do đó, các hãng hàng không có thể kết nối máy bay với hệ thống cấp điện và cung cấp không khí đầu cuối, đồng thời tắt tất cả động cơ máy bay hoặc bộ nguồn phụ (APU) khi máy bay đang ở cổng. Các hãng hàng không tại MSP ước tính việc sử dụng các hệ thống này thay vì APU đã tiết kiệm được tới 3,500,000 gallon nhiên liệu máy bay. Mặc dù có sự gia tăng liên quan đến mức tiêu thụ điện nhưng lượng khí thải CO2 ròng tại MSP đã giảm hơn 27,171 tấn mỗi năm nhờ dự án này.
• đã lắp đặt một hệ thống vòi nước ngầm cung cấp nhiên liệu đến các cổng và hầu như loại bỏ nhu cầu sử dụng xe chở nhiên liệu chở dầu trong khu vực đoạn đường nối. Xe tiếp nhiên liệu không có động cơ ở mỗi cổng chuyển nhiên liệu từ hệ thống ngầm đến thùng nhiên liệu máy bay. Xe tải chở nhiên liệu sẽ tiêu thụ khoảng 72,000 gallon nhiên liệu hàng năm khi vận chuyển giữa các cổng. Việc loại bỏ những chuyến đi như vậy sẽ làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện và giảm lượng khí thải CO2 khoảng 732 tấn mỗi năm.

 
Hiệu quả cơ sở hạ tầng giao thông

Thông qua các sáng kiến ​​phát triển lớn, MAC đã duy trì trọng tâm vào việc tiếp cận hiệu quả các dịch vụ vận tải hàng không, đồng thời xem xét các tác động môi trường trong thiết kế sáng tạo và xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

• Để vận chuyển hành khách và nhân viên sân bay hiệu quả hơn giữa các tòa nhà ga của MSP, MAC đã hợp tác với Hội đồng Thủ đô để xây dựng một tuyến đường sắt hạng nhẹ thay thế các xe buýt thông thường trước đây được sử dụng cho hoạt động vận chuyển như vậy. Đường sắt miễn phí giữa các khu phức hợp nhà ga chạy bằng điện, loại bỏ khoảng 350 tấn khí thải CO2 hàng năm trong khuôn viên MSP.
• MAC đã xây dựng lại các tuyến đường vào và ra tại MSP để giảm bớt lưu lượng giao thông. Những cải tiến đường bộ này đã làm giảm tắc nghẽn, chậm trễ giao thông và thời gian chạy không tải tại các bến cuối, từ đó giảm lượng khí thải CO2 từ giao thông ô tô.
• Trong 13 năm qua, MAC đã bổ sung gần 18,000 chỗ đỗ xe mới tại MSP, giúp loại bỏ tình trạng tắc nghẽn giao thông cho xe cộ tại sân bay và giảm nhu cầu đón và trả khách ở lề đường. Khi hành khách địa phương đỗ xe tại sân bay, lượng khí thải CO2 giảm một nửa do phương tiện họ đến không thực hiện chuyến đi khứ hồi đến và đi từ sân bay. Đây là mức giảm tổng thể đáng kể về lượng khí thải CO2 ngoài sân bay liên quan đến hoạt động MSP.
• MAC đã thực hiện công viên điện tử®, một phương thức thanh toán điện tử giúp khách hàng nhanh chóng đi qua quảng trường lối ra bãi đậu xe, hầu như loại bỏ thời gian xe chạy không tải do phải chờ nhân viên xử lý phí đỗ xe của từng xe. Điều này đã giảm hơn 80% thời gian xử lý lối ra và loại bỏ hơn 138 tấn CO2.
• Để loại bỏ lượng phương tiện đi qua đường băng và đường lăn của sân bay, đồng thời làm cho luồng giao thông trên sân bay hiệu quả hơn, MAC đã xây dựng một số đường hầm dành cho phương tiện trên khắp MSP. Hiệu quả của luồng giao thông tăng lên, với khoảng cách di chuyển được rút ngắn và thời gian chạy không tải giảm trên đường băng và đường lăn giúp giảm lượng khí thải CO2 khoảng 153 tấn mỗi năm.
• Đường băng 17/35 được đưa vào sử dụng vào ngày 27 tháng 2005 năm 25, tăng công suất sân bay của MSP lên tới 2%. Công suất tăng lên này giúp giảm lượng khí thải COXNUMX tại MSP bằng cách giảm khả năng máy bay cần phải di chuyển vào mô hình chờ trên không hoặc chờ trên mặt đất trong khi tắc nghẽn được giải quyết và bằng cách giảm thời gian lăn bằng cách tăng số lượng đường băng và đường lăn đang vận hành. Giảm số lần chậm trễ của máy bay cũng làm giảm thời gian chạy không tải của các phương tiện chờ hành khách đến. 

Công trình xanh, Cơ sở vật chất & Cơ sở hạ tầng

MAC cam kết phát triển các tòa nhà xanh và vận hành các cơ sở của mình theo cách tiết kiệm năng lượng, nước và các tài nguyên thiên nhiên khác.

• Năm 2011, MAC bắt đầu dự án tu sửa phòng vệ sinh kéo dài nhiều năm. Vật liệu và đồ đạc được lựa chọn dựa trên độ bền, an toàn, tiết kiệm năng lượng và nước, dễ làm sạch và bảo trì, tiện dụng và khả năng tiếp cận – các tiêu chí góp phần tạo nên thiết kế bền vững, lâu dài và trải nghiệm vượt trội cho khách hàng.
• Ánh sáng tự nhiên từ mặt trời là nguồn rẻ tiền và thân thiện với môi trường để chiếu sáng trong nhà. Nói chung, chiếu sáng ban ngày giảm thiểu lượng ánh sáng nhân tạo cần thiết trong không gian, giảm chi phí điện. Nó cũng có thể giảm chi phí sưởi ấm và làm mát bằng cách giảm lượng nhiệt do chiếu sáng điện tạo ra. Cả Nhà ga 2-Humphrey và các khu vực mới hơn của Nhà ga 1-Lindbergh đều được hưởng lợi từ việc kết hợp kỹ thuật này vào kế hoạch cải thiện cơ sở vật chất của mình.

Bảo tồn năng lượng/Năng lượng tái tạo

• Thông qua dự án Chương trình Cải thiện Vốn hàng năm dành riêng để nâng cấp cơ sở hạ tầng/thiết bị điện, các dự án bảo tồn năng lượng quan trọng đã được hoàn thành và đang được tiến hành. Vào năm 2012, các tấm pin mặt trời, cột đèn chạy bằng năng lượng mặt trời và ống năng lượng mặt trời (“đèn trời”) đã được lắp đặt tại Trung tâm Thương mại MAC.
• Vào năm 2013, MAC đã đưa ra Yêu cầu Đề xuất để thu hút sự quan tâm đến mối quan hệ đối tác nhằm lắp đặt cơ sở năng lượng mặt trời quang điện trên các đường dốc đỗ xe của sân bay. Dự án này có thể cung cấp nguồn năng lượng tái tạo 3 MW.
• Kể từ khi chương trình được khởi xướng vào năm 2002, việc liên tục hoàn thành Chương trình Bảo tồn Năng lượng của MAC, thông qua ngân sách dự án trị giá 1 triệu USD hàng năm, đã giúp giảm chi phí năng lượng tích lũy vượt quá chi phí cải tiến. Tính đến tháng 4.11 năm 2012, chi phí hóa đơn tiện ích đã giảm khoảng 2012 triệu USD mỗi năm. Năm 2, chương trình tập trung vào nâng cấp hệ thống cơ, điện, chiếu sáng và vận chuyển. Dự án này giúp giảm lượng CO12,996 ròng tại MSP vượt quá XNUMX tấn mỗi năm.

Quản lý và Tái chế Chất thải tại MSP

MAC cam kết giảm thiểu và tái chế chất thải bất cứ khi nào có thể.
Bạn có biết MAC tái chế nhiều hơn những gì được ném vào thùng tái chế ở sân bay không?

• MAC tái chế: giấy, bìa cứng, kim loại, chai thủy tinh và nhựa, pin, rác thải thực phẩm/hữu cơ, dầu mỡ, pallet gỗ, lốp xe, vật liệu xây dựng, rác cây/sân, sơn, dầu ô tô, chất chống đông, dung môi, chất lỏng khử băng, ánh sáng -bóng đèn và hộp mực máy in.
• Trong năm 2012, MAC đã tái chế hoặc chuyển hướng 1,258 tấn vật liệu, tránh được chi phí xử lý hơn 141,000 USD.
• Kể từ năm 2001, MAC đã tiết kiệm được gần 1 triệu đô la chi phí xử lý chất thải bằng cách tái chế các sản phẩm này.
• Khách du lịch tại MSP có thể giúp MAC tiếp tục câu chuyện thành công về tái chế bằng cách tái chế các sản phẩm thủy tinh, giấy, nhựa và nhôm của họ. Các ổ cắm kết hợp hiện có sẵn cả bên trong và bên ngoài khu vực an toàn. Hãy tìm những hộp đựng này khi vứt bỏ tạp chí, báo, lon và chai.

Khách hàng được thưởng thức nhiều lựa chọn ăn uống đa dạng tại MSP. Mặc dù các cơ sở này làm tất cả những gì có thể để giảm thiểu tất cả các loại chất thải, nhưng một số chất thải, bao gồm cả chất thải thực phẩm, là không thể tránh khỏi.
Năm 2009, MAC nhận thấy họ có cơ hội duy nhất để giảm lượng rác thải thực phẩm/hữu cơ đi vào dòng chất thải rắn bằng cách thiết kế và thực hiện các chương trình chuyển hướng các chất thải này.

• Năm 2012, 91.10 tấn dầu/mỡ ăn đã qua sử dụng đã được tái chế. Dầu ăn đã qua sử dụng được gửi ra nước ngoài và chuyển đổi thành dầu diesel sinh học.
• Năm 2010, MAC đã thực hiện chương trình thí điểm ủ phân từ rác thải hữu cơ sau nhà. Hợp tác với một trong những người được nhượng quyền và công ty vệ sinh của mình, vào năm 2012, MAC đã có thể chuyển hướng và phân hủy 161 tấn rác thực phẩm, loại bỏ chúng khỏi dòng rác thải địa phương.
• Có 28 nhà hàng tại Terminal 1-Lindbergh tham gia chương trình. Dự kiến ​​đến cuối năm 2013, tất cả các nhà hàng tại MSP sẽ được tham gia chương trình.

Xem video này về chương trình tái chế chất thải hữu cơ tại MSP.

Hệ thống thông tin quản lý môi trường (EMIS)

Năm 2016, Cục Môi trường MAC tiếp tục phát triển và triển khai khung hệ thống quản lý môi trường để tăng cường các chương trình tuân thủ môi trường. Dự án này được khởi xướng vào năm 2013 với mục tiêu giảm thiểu rủi ro, tăng hiệu quả và mang lại sự liên tục cho hoạt động kinh doanh với một hệ thống và mô hình quản lý có thể mở rộng. Kết quả là sự phát triển của Hệ thống thông tin quản lý môi trường (EMIS) của MAC.

MAC EMIS là Hệ thống quản lý môi trường (EMS) tập trung vào tuân thủ, hỗ trợ các chức năng tuân thủ môi trường hàng ngày, quản lý hiệu quả thông qua giám sát hiệu quả và kỹ lưỡng, đồng thời cung cấp cơ cấu để cải tiến liên tục.

EMIS bao gồm hai thành phần: (1) ứng dụng Cơ sở Kiến thức và (2) giải pháp quản lý quy trình/chương trình do nhà cung cấp cung cấp, có thể tùy chỉnh MAC.

Ứng dụng Cơ sở Kiến thức dựa trên web cung cấp cho người dùng quyền truy cập an toàn vào các tài liệu hoạt động tuân thủ có liên quan, các tờ thông tin, tài liệu tham khảo và các văn bản quy định. Cơ sở Kiến thức cung cấp 30 tờ thông tin về quy trình bao gồm 10 lĩnh vực khía cạnh tuân thủ môi trường bao gồm nước, đất, chất lượng không khí, bể chứa, chất thải, nhiên liệu, chương trình tuân thủ môi trường, ứng phó khẩn cấp và quản lý EMIS.

Thành phần EMIS này cung cấp tính liên tục đáng kể trong hoạt động kinh doanh thông qua tài liệu quy trình mở rộng và cấu trúc tạo điều kiện thuận lợi cho vòng lặp đánh giá và cải tiến theo kế hoạch-thực hiện-kiểm tra (PDCA) được thực hiện hàng năm đối với các hoạt động tuân thủ của MAC.

Thành phần quản lý dữ liệu và quy trình/chương trình của EMIS cung cấp quyền truy cập vào Cơ sở tri thức, lưu trữ dữ liệu tập trung, nhập dữ liệu linh hoạt (bao gồm cả nhập từ xa), phân tích dữ liệu theo thời gian thực, tạo báo cáo tùy chỉnh tự động, theo dõi hoàn thành nhiệm vụ, nhắc nhở nhiệm vụ qua email với liên kết đến các tài liệu và biểu mẫu đầu vào có liên quan, ghi nhật ký sự kiện và trang tổng quan.

Năm 2016, các hoạt động tích hợp bổ sung đã mang lại:

• Báo cáo sự cố tràn trực tuyến được triển khai đầy đủ với MSP Fire, cung cấp thông báo nhanh hơn cho Môi trường MAC, báo cáo tự động và giảm việc nhập dữ liệu.
• Đã phát triển đầu vào dữ liệu Tái chế tự động để cung cấp dữ liệu tập trung và báo cáo bảng điều khiển tự động.
• Đã cập nhật báo cáo DMR MPCA tự động để phù hợp với các yêu cầu mới của Tiểu bang.
• Đã di chuyển chức năng bổ sung sang Cổng thông tin người dùng cuối EMIS, bao gồm giao diện báo cáo tự động hợp nhất.